{"id":1694,"date":"2016-10-11T11:57:48","date_gmt":"2016-10-11T09:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/artheauaviation.com\/eng\/?post_type=product&p=1694"},"modified":"2023-02-27T17:34:14","modified_gmt":"2023-02-27T15:34:14","slug":"dornier-328","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/dev.artheauaviation.com\/eng\/product\/dornier-328\/","title":{"rendered":"Dornier 328"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale:<\/strong><\/p>\n

Le Dornier 328 est un avion de transport commercial bimoteur con\u00e7u \u00e0 l’origine par la soci\u00e9t\u00e9 Dornier, constructeur a\u00e9ronautique allemand. Il est ensuite produit et commercialis\u00e9 par Dornier Luftfahrt. Le premier vol a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en 1991 et la commercialisation commence en 1993. A cette \u00e9poque les compagnies a\u00e9riennes commencent \u00e0 remplacer leurs appareils r\u00e9gionaux par des mod\u00e8les plus grands afin d’am\u00e9liorer leur productivit\u00e9.<\/p>\n

N\u00e9anmoins le Dornier 328 r\u00e9pond \u00e0 une vraie demande du march\u00e9 de niche de l’aviation d’affaires, notamment pour les entreprises faisant voyager ces collaborateurs en groupe, les \u00e9quipes sportives ou encore les groupes VIP. En effet ces diff\u00e9rentes client\u00e8les ont des besoin de transport variables et ce n’est pas toujours un petit groupe qui se d\u00e9place en jet. Avec des configurations allant de 12 \u00e0 26 si\u00e8ges types classe affaires et sa configuration standard de 33 places, le Dornier 328 est, aujourd’hui encore, tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 sur le march\u00e9 des jet d’affaires.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques commerciales:<\/strong><\/p>\n

Les plus grands jets d’affaires ne permettent d’embarquer qu’une quinzaine de passagers selon les versions et les configurations tandis que les avions r\u00e9gionaux transportent 40 passagers ou plus. La cabine du Dornier 328 et ses 33 si\u00e8ges r\u00e9pondent alors \u00e0 un besoin r\u00e9el du march\u00e9.<\/p>\n

La cabine est, le plus souvent, am\u00e9nag\u00e9e pour garantir un confort VIP \u00e0 ses passagers, mais m\u00eame lorsque les 26 fauteuils classe affaires (plus grande configuration VIP) sont install\u00e9s, elle reste luxueuse, calme et v\u00e9ritablement confortable. Elle est en outre l’une des plus grandes pour cette cat\u00e9gorie d’appareil ce qui permet de faire voyager des groupes assez importantes. Le Dornier 328 est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des \u00e9quipes sportives.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques:<\/strong><\/p>\n

Le Dornier 328 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de 2 syst\u00e8mes de propulsions diff\u00e9rents, des turbopropulseurs ou des r\u00e9acteurs. Le mod\u00e8le de base, \u00e0 turbopropulseur est un appareil particuli\u00e8rement \u00e9conomique sur les courtes distances. La section du fuselage, les h\u00e9lices de conception nouvelle et le syst\u00e8me de silencieux actif \u00e9lectronique lui conf\u00e9raient un confort comparable \u00e0 celui d\u2019un avion \u00e0 r\u00e9action. Ses vitesses \u00e9lev\u00e9es au d\u00e9collage et en approche lui permettaient de s\u2019ins\u00e9rer dans les proc\u00e9dures normales des grands a\u00e9roports internationaux.<\/p>\n

En plus de l’am\u00e9nagement VIP possible, le Dornier 328 a d’autres avantages par rapport \u00e0 un gros-porteur am\u00e9nag\u00e9s en avion d’affaires. Il est une option plus \u00e9conomique et comme il peut emprunter des pistes courtes, il peut se poser sur plus d’a\u00e9roports et notamment ceux situ\u00e9s au c\u0153ur des grandes villes.<\/p>\n

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Libre de droit domaine public<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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