{"id":1749,"date":"2016-10-11T14:54:04","date_gmt":"2016-10-11T12:54:04","guid":{"rendered":"https:\/\/artheauaviation.com\/eng\/?post_type=product&#038;p=1749"},"modified":"2019-04-16T20:32:30","modified_gmt":"2019-04-16T18:32:30","slug":"boeing-b757-200","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/dev.artheauaviation.com\/eng\/product\/boeing-b757-200\/","title":{"rendered":"Boeing B757-200"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 757-200, la version initiale de l&#8217;avion, entre en service en 1983 chez Eastern Air Lines. Ce mod\u00e8le est produit avec deux configurations de portes, les deux avec trois portes de cabine classiques par c\u00f4t\u00e9. La version de base poss\u00e8de une quatri\u00e8me porte de cabine plus petite de chaque c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re des ailes et est certifi\u00e9e pour un maximum de 239\u00a0passagers, tandis que la version alternative dispose d&#8217;une paire de sorties de secours de chaque c\u00f4t\u00e9, donnant sur les ailes, et peut en accueillir un maximum de 224.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Caract\u00e9ristiques commerciales:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien qu&#8217;il soit con\u00e7u pour les itin\u00e9raires courts et moyen-courriers, le 757-200 est depuis utilis\u00e9 dans une multitude de r\u00f4les, allant des services navettes \u00e0 haute fr\u00e9quence aux travers\u00e9es transatlantiques. En 1992, apr\u00e8s avoir obtenu l&#8217;approbation ETOPS, American Trans Air lance des services transpacifiques entre Tucson et Honolulu. Depuis le d\u00e9but du XXIe\u00a0si\u00e8cle, les principales compagnies am\u00e9ricaines ont de plus en plus d\u00e9ploy\u00e9 cette version sur les routes transatlantiques vers l&#8217;Europe, et particuli\u00e8rement vers les plus petites villes, o\u00f9 le nombre de passagers ne permet pas d&#8217;accueillir des gros porteurs. La production du 757-200 totalise 913\u00a0appareils, faisant de cette version le mod\u00e8le de 757 le plus populaire. En juillet 2011, 673 exemplaires sont en service.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pour les passagers, cet appareil poss\u00e8de de r\u00e9els avantages :<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Reconnu comme l&#8217;avion le plus fiable du monde<\/li>\n<li>Plus respectueux de l&#8217;environnement : les ailettes r\u00e9duisent la consommation de carburant de 5 %<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Caract\u00e9ristiques techniques:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 757-200 est pr\u00e9sent\u00e9 avec une masse maximale au d\u00e9collage de 116\u00a0000\u00a0kg; quelques compagnies a\u00e9riennes et publications ont fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des versions certifi\u00e9es ETOPS, avec une masse brute sup\u00e9rieure, comme \u00ab\u00a0757-200ER\u00a0\u00bb mais cette d\u00e9signation n&#8217;est pas utilis\u00e9e par le constructeur. Le premier moteur \u00e0 \u00e9quiper le 757-200, le Rolls-Royce RB211-535C, est remplac\u00e9 par le RB211-535E4 en octobre 1984. Les autres moteurs utilis\u00e9s sont le RB211-535E4B, le PW2037 et le PW2040 de Pratt &amp; Whitney.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale: Le 757-200, la version initiale de l&#8217;avion, entre en service en 1983 chez Eastern Air Lines. Ce mod\u00e8le est produit avec deux configurations de portes, les deux avec trois portes de cabine classiques par c\u00f4t\u00e9. 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